Business in China

The State Council has released the first set of specific guidelines for the new Anti-Monopoly Law which took effect August 1.

The regulation requires mergers and acquisitions with a total global revenue of more than RMB10 billion or a China revenue of RMB2 billion to report to authorities.

The law also covers deals made by two or more companies each reporting more than RMB400 million of China revenue in the past year.

An official from the Legislative Affairs Office of the State Council told Xinhua that the new rules will be used in the meantime and adjustments will be along the way should it prove hard to enforce.

He added that there could be special cases wherein although a company may not qualify under the new regulations, it could still limit competition if its market share was large.

China’s landmark anti-monopoly law aims to shield market competition from price-fixing and other forms of collusion. It bans behavior such as reaching monopolizing agreements, abusing a dominant market position and concentration of business operations that which may exclude or restrict competition.

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La Chine va finalement lancer l'extension controversée à Shanghai de la ligne de train à sustentation magnétique en 2010, après plusieurs années de retard en raison de craintes sur d'éventuelles radiations nocives, a annoncé lundi le Shanghai Securities News.

Destinée à relier Shanghai à Hangzhou (sud-ouest), cette extension de la ligne actuelle du Transrapid, premier train rapide à sustentation magnétique (Maglev) au monde de conception allemande, figure sur une liste de projets approuvés par le gouvernement provincial, rapporte le quotidien.
Cette ligne s'étendra sur 199,4 km de long, soit davantage que les 175 km initialement envisagés.
Sa partie sud, dans la province du Zhejiang, mesurera 103,6 km de long, pour un coût de 22 milliards de yuans (près de 2,16 milliards d'euros) et sera construite entre 2010 et 2014, selon le quotidien.
Ce projet, qui prolongera la ligne actuelle de 30 km de long reliant l'aéroport international de Shanghai à son quartier d'affaires, avait suscité des manifestations, certains habitants de la capitale économique chinoise craignant des nuisances et des radiations électro-magnétiques.
Les autorités avaient suspendu l'extension, qui devait à l'origine être lancée en 2007 pour être opérationnelle en 2010, au moment de l'Exposition universelle à Shanghai.
Le prolongement de cette ligne est d'une importance vitale pour cette technologie allemande, mise en oeuvre par les groupes Siemens et ThyssenKrupp, et qui est jusqu'ici un cuisant échec commercial.
En mars, le projet de construction d'une ligne semblable entre la ville allemande de Munich et son aéroport avait été abandonné car jugé trop cher.