Business in China - presse_internationale

Air China / China Eastern - 1er trimestre difficile.

noreply@blogressources.com (Christian DIDIER) — Thu, 28 Aug 2008 06:00:00 +0200

Deux des trois premiers transporteurs aériens chinois ont souffert au premier semestre 2008, Air China ayant vu ses bénéfices reculer, tandis que les comptes de China Eastern Airlines restaient dans le rouge, dans un contexte marqué par la hausse des coûts du carburant et une baisse du trafic passagers.

Les deux compagnies ont d'ailleurs prévenu que le reste de l'année serait difficile à affronter pour l'ensemble du secteur.

De janvier à juin, le bénéfice net de son groupe a reculé de 20,07% à 1,24 milliard de yuans (123 millions d'euros), selon les normes internationales de comptabilité, tandis que la perte nette de China Eastern ressort à 212,50 millions de yuans, ce qui est mieux que celle des six premiers mois de l'année dernière, ressortie à l'époque à 305,62 millions de yuans.

Les coûts d'exploitation de China Eastern ont grimpé de 13% durant la période, tandis que ceux d'Air China ont bondi de 15%.

Les grosses compagnies aériennes chinoises ressentent les effets d'une baisse inattendue du volume des passagers, principalement due au séisme qui a secoué la province du Sichuan au mois d'avril, portant un coup sévère à la croissance du secteur.

Le ralentissement global de l'économie et le renforcement des contrôles dans les aéroports à l'occasion des Jeux olympiques de Pékin ont également pesé sur la tendance.

Lors de la première moitié de l'année, Air China a transporté 17,60 millions de passagers, soit 1,49% de moins que sur la même période de 2007, tandis que China Eastern Airlines a accusé un recul de fréquentation de 1,20% à 18,11 millions de passagers.

Le volume à continué à baisser en juillet, mais avec la fin des jeux olympiques, le trafic devrait reprendre progressivement.

Le train magnétique allemand va s'étendre en Chine

noreply@blogressources.com (Christian DIDIER) — Wed, 20 Aug 2008 22:45:00 +0200

La Chine va finalement lancer l'extension controversée à Shanghai de la ligne de train à sustentation magnétique en 2010, après plusieurs années de retard en raison de craintes sur d'éventuelles radiations nocives, a annoncé lundi le Shanghai Securities News.

Destinée à relier Shanghai à Hangzhou (sud-ouest), cette extension de la ligne actuelle du Transrapid, premier train rapide à sustentation magnétique (Maglev) au monde de conception allemande, figure sur une liste de projets approuvés par le gouvernement provincial, rapporte le quotidien.
Cette ligne s'étendra sur 199,4 km de long, soit davantage que les 175 km initialement envisagés.
Sa partie sud, dans la province du Zhejiang, mesurera 103,6 km de long, pour un coût de 22 milliards de yuans (près de 2,16 milliards d'euros) et sera construite entre 2010 et 2014, selon le quotidien.
Ce projet, qui prolongera la ligne actuelle de 30 km de long reliant l'aéroport international de Shanghai à son quartier d'affaires, avait suscité des manifestations, certains habitants de la capitale économique chinoise craignant des nuisances et des radiations électro-magnétiques.
Les autorités avaient suspendu l'extension, qui devait à l'origine être lancée en 2007 pour être opérationnelle en 2010, au moment de l'Exposition universelle à Shanghai.
Le prolongement de cette ligne est d'une importance vitale pour cette technologie allemande, mise en oeuvre par les groupes Siemens et ThyssenKrupp, et qui est jusqu'ici un cuisant échec commercial.
En mars, le projet de construction d'une ligne semblable entre la ville allemande de Munich et son aéroport avait été abandonné car jugé trop cher.

Loin des JO, le Sichuan se reconstruit lentement

noreply@blogressources.com (Christian DIDIER) — Thu, 14 Aug 2008 00:10:00 +0200

Nous vous parlions de l'Association « CARREFOUR FRANCE – SICHUAN ». Celle-ci est active notamment avec les administrations locales, provinciales et nationales. Elle sera présente à la 9ème foire internationale, le grand événement d’échanges commerciaux du « Grand Ouest de la Chine ». Et les chantiers sont importants, loins des échos médiatiques sur les Jeux Olympiques.

Trois mois après le tremblement de terre qui a fait 70 000 morts, les ouvriers continuent de déblayer les débris d'immeubles écroulés.

Pas de logos olympiques dans les rues de Dujiangyan. À peine une banderole du Parti souhaitant des «Jeux olympiques pacifiques» dans une «société harmonieuse».

Trois mois, jour pour jour, après le tremblement de terre qui a fait près de
70 000 morts dans la province du Sichuan, la ville voisine de l'épicentre revient petit à petit à la vie. Dans le quartier est, quelques rues offrent encore le visage d'une ville fantôme. Débris d'immeubles mêlés d'affaires personnelles, comme une paire de chaussons ou une plante verte, jonchent les allées. Les rues principales ont, elles, été nettoyées et quelques vendeurs de carrelage ont réinvesti les boutiques.

Trois ans pour reconstruire
«Ça ne marche pas très fort. Les gens vont vivre dans les préfabriqués ou retournent chez eux où les réparations sont minimes», se lamente M. Luo, qui attend le chaland sur un petit tabouret.

Un peu plus au centre, l'église accueille toujours ses fidèles sous une grande tente bleue. «C'est beaucoup trop dangereux de rester à l'intérieur», précise Ma Yuru, une des sœurs de la communauté qui a reçu, de Hongkong et Singapour, quelque 50 000 euros, une somme bien inférieure aux 420 000 euros nécessaires à la remise en état du bâtiment. Des ouvriers font le tri dans les décombres restants, métal d'un côté, parpaing de l'autre.

Un toit d'immeuble pend encore à presque 90° au-dessus d'un monticule de débris. «Celui-là, ils vont le garder tel quel pour faire un musée à la mémoire du tremblement de terre», explique Zhou, un habitant de Dujiangyan. Pilotées depuis Chengdu, la capitale provinciale, les opérations de reconstruction s'étaleront sur trois ans. Le gouvernement s'est engagé, dès le mois de mai, à remettre la province sur pied d'ici là, avec un investissement de 7 milliards d'euros.

En attendant, des quartiers de maisonnettes préfabriquées poussent un peu partout. «On s'installe pour trois ans, au minimum, à mon avis», estime Wu Bo, jeune mère de famille supervisant l'arrivée de ses meubles, qui tiennent sur un petit triporteur. Elle ne se plaint pas, après trois mois de vie en tente, elle va pouvoir se réinstaller dans du «dur». Les tentes ont presque disparu des trottoirs qu'elles avaient investis au début de l'été. Les JO ? «Non, je ne vais pas suivre, je veux juste savoir combien de médailles d'or on aura», s'exclame la jeune femme.

«Il y a la Chine des Jeux et la Chine qui se reconstruit», résume Zhang Xichuan, ouvrier sur le barrage de Dujiangyan, fissuré par la secousse du 12 mai. Ces deux Chine n'avancent pas à la même vitesse. Alors qu'un enthousiasme sportif gagne la capitale, les habitants du Sichuan se demandent ce que leur réserve l'avenir.

Après l'effondrement de la mine où il travaillait, M. Zhang a pu trouver un travail sur le barrage, mais, après la fin des travaux de réparation, cela reste le grand point d'interrogation. «Il n'y a plus rien dans notre village et la mine ne pourra pas être rouverte», se contente de résumer, stoïque, ce quinquagénaire. Comme souvent dans une Chine qui réserve son développement à ses centres urbains, les campagnes attendent encore qu'on règle leur sort.

Sur les ruines de leur village dévasté
À Xiang'e, à quelques kilomètres de Dujiangyan, les paysans se sont reconstruit des cahutes sur les ruines de leur village dévasté. Ils dorment pour la plupart dans des tentes improvisées, réalisées avec des bâches, alors qu'en face se dressent une vingtaine de préfabriqués. «C'est pour les ouvriers de l'usine à charbon. Nous, on n'y a pas eu droit. Les paysans n'ont rien eu», s'exclame Li Fujian, propriétaire d'une petite échoppe.

Les villageois devront sans doute attendre, le gouvernement a d'autres priorités, comme reconstruire les infrastructures, qui garantissent la reprise d'une activité économique et représentent une belle vitrine des progrès achevés. Une ligne de chemin de fer reliant Dujiangyan à Chengdu est d'ores et déjà prévue pour 2010. Vient ensuite la reconstruction des écoles.

L'effondrement de la plupart des établissements scolaires, tombés comme des châteaux de cartes, avait provoqué l'émotion et la colère des parents de la région, qui avaient accusé les potentats locaux d'avoir réalisé des économies pour empocher quelques fonds de tiroir à l'occasion des chantiers. Pour la population, les aides du gouvernement devaient prendre fin au bout de trois mois - Pékin accordait 10 yuans (1 euro) par jour et par personne -, mais les familles les plus affectées toucheront normalement des allocations jusqu'en décembre. Là aussi, le flou demeure.

Pour tout renseignement , vous pouvez contacter :

« CARREFOUR FRANCE – SICHUAN »
Association loi 1901
1, place Wagram - 78 600 – Maisons-Laffitte
Tel /Fax : 01 39 62 07 12
Messagerie : francesichuan.bd@wanadoo.fr

Bourse de Shanghai : le facteur olympique a disparu

noreply@blogressources.com (Christian DIDIER) — Mon, 11 Aug 2008 17:45:00 +0200

L'indice phare de la Bourse de Shanghai a perdu plus de 5%, touchant son plus bas niveau depuis 19 mois, la peur d'un ralentissement de la croissance et d'une accélération de l'inflation plongeant les marchés chinois dans la morosité.
Le Shanghai Composite Index, a abandonné 5,21% pour terminer à 2.470,074 points, après avoir atteint un plus bas de séance à 2.453,070. Vendredi, il avait déjà cédé 4,47%.

Le net rebond affiché par la plupart des places étrangères et la baisse du dollar n'ont pas suffi à éclipser les craintes pesant sur la croissance des bénéfices des sociétés cotées au deuxième semestre de cette année.
Lundi, le gouvernement a annoncé que les prix à la production avaient grimpé de 10% en juillet, contre une hausse de 8,8% en juin. Les économistes anticipaient en moyenne une progression de 9,1%.
L'accroissement des prix à la production est désormais supérieur à celui des prix à la consommation, ce qui risque de peser sur les marges des entreprises et de provoquer un rebond de l'inflation dans le courant de l'année.

Tous les voyants de l'économie chinoise ne sont pas pour autant dans le rouge. L'agence de presse Chine nouvelle, citant l'administration des Douanes, a rapporté lundi que l'excédent commercial avait été bien supérieur aux anticipations des analystes le mois dernier, les exportations comme les importations dépassant les attentes.
L'excédent commercial de la Chine a atteint 25,28 milliards de dollars (16,9 milliards d'euros) en juillet, contre 12,4 milliards en juin, dépassant nettement les estimations, montrent les chiffres publiés lundi par l'agence Chine nouvelle, qui cite l'administration des douanes.
Les exportations ont progressé de 26,9% par rapport à juillet 2007 et les importations de 33,7%, précise l'agence.
Les économistes anticipent en moyenne un excédent de 20,5 milliards de dollars et une hausse de 18,1% des exportations en rythme annuel.

Mais les investisseurs ont l' œil rivé sur les informations négatives. Alors qu'ils étaient nombreux à penser que le gouvernement allait tout faire pour éviter une glissade de la Bourse pendant la quinzaine olympique, une période politiquement sensible, ils craignent désormais que le marché dérape après l'événement.

Le facteur olympique a disparu.

Alors ... l'excédent commercial de la Chine montre des signes d'essoufflement, et ....

la Banque du peuple s'efforce de faire baisser le yuan face au dollar depuis une dizaine de jours.
Cette tendance marque une rupture de la politique de la banque centrale chinoise qui a laissé le yuan s'apprécier de 20 % depuis trois ans, dont plus de 7 % depuis le début de l'année. De fait, certains exportateurs ont mis en cause cette appréciation du yuan pour expliquer la dégradation de la compétitivité des produits chinois. En témoigne la baisse de 12 % de l'excédent commercial chinois sur les six premiers mois de l'année par rapport à la même période de 2007.

Au-delà de l'effet négatif sur l'excédent commercial de cette baisse de compétitivité des exportations, l'appréciation du yuan a provoqué un afflux de capitaux spéculatifs qui contrarie les efforts de la banque centrale pour lutter contre l'inflation. Celle-ci a accéléré ces derniers mois sous l'effet de l'envolée des produits alimentaires et de l'énergie.

Pour tenter de limiter les flux considérables de capitaux étrangers, Pékin vient d'annoncer un assouplissement de sa réglementation des changes. Désormais les entreprises exportatrices chinoises pourront conserver leurs recettes en devises étrangères. Jusqu'à présent, elles devaient les céder sur le marché des changes. Par ailleurs, les contrôles sur les mouvements de capitaux à court terme vont être renforcés.

JO Les premieres images de la cérémonie d'ouverture

noreply@blogressources.com (Christian DIDIER) — Sun, 03 Aug 2008 13:40:00 +0200

VIDEO - Découvrez en avant-première les images des répétitions de cette cérémonie tenue sous le sceau du secret, dévoilées par une télévision sud-coréenne.

http://videos.lefigaro.fr/video/iLyROoafYKHV.html

Source : Le Figaro

Le BOCOG, comité chinois d'organisation des Jeux Olympiques, a une raison de plus de ne pas aimer les médias et internet. Son porte-parole s'est déclaré «déçu» après la diffusion d'une vidéo d'une répétition de la cérémonie d'ouverture des Jeux. Tenue sous le sceau du secret, le spectacle a en effet été éventé. Au menu de la mise en scène du célèbre cinéaste Zhang Yimou : des gymnastes au sol, des adeptes du kung-fu, une terre gonflable et des baleines.

A l'origine de la fuite, aucun employé soudoyé pour filmer en cachette, mais une simple équipe de tournage de la chaîne sud-coréenne SBS (Seoul Broadcasting Station). Selon la chaîne, entrée dans le stade national de Pékin, la caméra filme les répétitions, tout simplement, sans que personne ne semble s'y opposer. SBS diffuse alors ces images, à la grande colère des Chinois.

Aussitôt, au moins quatre copies du reportage sont mises en ligne sur YouTube. Elles y resteront une dizaine d'heures, durant lesquelles elles sont vues par 50.000 internautes environ.

Est-ce le BOCOG qui a demandé à YouTube, que l'on sait assez collaboratif dans ce genre de situation, de supprimer ces vidéos ? Selon le site YouTomb, un projet du prestigieux MIT qui recense les vidéos supprimées sur YouTube et les causes de leurs mises hors ligne, ce n'est en tout cas pas la chaîne coréenne. SBS ne se prive pas de demander des suppressions, mais il s'agit surtout d'extrait de l'équivalent local de Star Academy ou de l'Ecole des Fans (voir la liste des suppressions demandées par SBS). YouTomb précise simplement que les vidéos de la cérémonie ont été supprimées à la demande d'un «third party» (un tiers).

Mais Pékin a pu apprendre une nouvelle fois, à ses dépens, que si l'on peut bloquer l'accès d'internautes chinois à certains sites, il est en revanche plus compliqué de rayer totalement du web ce type de document.

Des jouets aux aliments, les alertes se poursuivent sur le "made in China"

noreply@blogressources.com (Christian DIDIER) — Wed, 30 Jul 2008 05:08:04 +0200

" En matière de sécurité des produits de grande consommation, il est clair que les mailles du filet comportent un trou - de la taille de la Chine ".
Les chiffres ont de quoi donner le tournis : 18 millions de jouets, voire 22 selon d'autres estimations, retirés du marché - des États-Unis à l'Europe en passant par l'Australie - par le fabricant américain Mattel à la mi-août 2007. La raison de ce retrait record ? Des aimants, qui se détachaient de petites voitures, et menaçaient d'étouffer les enfants qui les avalaient. Avant cela, il y avait eu, au début août de la même année, le retrait d'un million et demi de poupées - Dora l'exploratrice et autres - dont la peinture contenait des niveaux dangereusement élevés de plomb. Et, entre ces deux retraits, un autre encore : des centaines de milliers d'accessoires pour poupées Barbie - toujours à cause du plomb. Au total, sur la seule année 2007, une trentaine de rappels du même genre ont été effectués !
Alors que 80 % des jouets " consommés " dans le monde viennent des quelque 10.000 usines chinoises spécialisées dans le domaine, il semble qu'elles présentent des défauts majeurs en termes de sécurité. Aux prototypes approuvés par les acheteurs occidentaux se substitueraient parfois des produits finis de moindre qualité. Les tests, sur le contenu des peintures, colles et autres produits, ne seraient pas effectués... À cela s'ajoute la pression des acheteurs occidentaux, fort peu généreux sur les marges laissées aux fabricants chinois, qui, du coup, tricheraient sur la qualité, histoire d'accroître leurs maigres profits.

LA COMMISSION AMERICAINE CRITIQUEE
D'ailleurs, du dentifrice à la nourriture pour chiens, de nombreux produits chinois ont fait l'objet d'alertes à la sécurité, notamment de l'autre côté de l'Atlantique. Comme le disait un élu américain à l'époque de l'un des nombreux retraits de 2007 : " En matière de sécurité des produits de grande consommation, il est clair que les mailles du filet comportent un trou - de la taille de la Chine "... Le résultat de ces scandales à répétition ? Les importateurs tels Mattel ont médiatisé leurs nouveaux efforts en vue d'améliorer la surveillance de toute la chaîne de production. Vertement critiquée, la commission chargée aux États-Unis de la sécurité des consommateurs a elle aussi tenté de resserrer les boulons. Avec des résultats plus que modérés. Pas plus tard que la semaine dernière, près d'un million de brosses d'aspirateurs made in China étaient rappelées outre-Atlantique parce qu'elles menaçaient de se désintégrer, de même que, de nouveau, des jouets défectueux ou peints au plomb...

Air France va chercher la croissance du fret en Chine

noreply@blogressources.com (Christian DIDIER) — Fri, 25 Jul 2008 07:20:00 +0200

Air France-KLM et China Southern négocient la création d'une compagnie aérienne chinoise de fret, prévue en 2009.

L'évolution de la flotte fret en Chine continentale

Entre 70 et 75 millions d'euros. C'est le ticket d'entrée d'Air France-KLM pour pénétrer sur le marché chinois du fret aérien, appelé à progresser de près de 10 % par an au cours des vingt prochaines années, presque deux fois plus vite que la croissance mondiale espérée. Selon des sources internes, ces 70 à 75 millions d'euros correspondent à l'investissement prévu par Air France-KLM dans la création d'une compagnie chinoise de fret d'une durée de vie de trente ans en partenariat avec China Southern, qui va y transférer toute son activité cargo actuelle. Les deux compagnies sont déjà partenaires dans l'alliance Skyteam. Ce montant correspond à 25 % du capital de cette joint-venture, estimé entre 280 et 300 millions d'euros, la limite que ne peut dépasser un investisseur étranger.

Le niveau précis de l'engagement financier dépendra en fait du taux de change entre l'euro et le yuan au moment de l'opération prévue avant la fin de l'année si les négociations aboutissent. China Southern détiendra 51 % du capital, voire 75 % si Air France-KLM ne parvient pas à convaincre un ou des investisseurs français de l'accompagner dans l'aventure avec une participation de 24 %. C'est un membre du groupe tricolore qui sera nommé directeur général.

UN PROJET D'ENVERGURE

Pour l'heure, Air France-KLM et China Southern ont annoncé début juin la signature d'un accord-cadre pour réaliser cette opération avant le 31 décembre. Sans donner plus de précisions. Selon nos informations, le projet est d'envergure. La nouvelle compagnie chinoise, qui pourrait débuter ses opérations début 2009, entend assurer dès le printemps 2010 un peu moins d'une centaine de vols par semaine (93) vers l'Europe (Francfort, Budapest, Amsterdam déjà assuré par China Southern, Oslo, Helsinki, Milan), la côte ouest américaine (Los Angeles, Seattle) ainsi que d'autres destinations asiatiques (Osaka, Nagoya au Japon, Séoul en Corée du Sud, Singapour, Hanoi et Ho Chi Minh-Ville au Vietnam, et Manille aux Philippines). Ceci au fil des livraisons d'avions.

La flotte doit compter dix gros-porteurs dès août 2009, puis douze en juillet 2010 : deux Boeing 747-400F, six B777F pour les vols intercontinentaux et quatre Airbus A300-600 pour le réseau intra-asiatique. Ils seront basés sur trois aéroports chinois : Tianjin, près de Pékin, Shanghai et Canton. De plus, cette nouvelle compagnie commercialiserait aussi le fret des soutes des avions passagers sur les lignes internationales de China Southern. En année pleine, cette entreprise pourrait dégager 760 millions d'euros de chiffre d'affaires, dit-on en interne.

Alors que le coeur du cargo mondial bat en Chine, Air France-KLM entend donc se positionner sur des nouveaux marchés sans cannibaliser ses hubs de Paris et d'Amsterdam où le joint-venture n'apportera pas de nouvelles capacités. Un fort relais de croissance à l'heure où l'activité cargo du groupe souffre terriblement. Surtout ce joint-venture lui permet de rivaliser avec Lufthansa, qui a déjà créé une telle compagnie de fret avec Shenzen Airlines. Les autorités chinoises, agacées de constater que l'essentiel du marché cargo au départ de Chine échappe à leurs transporteurs, acceptent de telles coopérations avec des compagnies étrangères, qui disposent d'un savoir-faire supérieur.

Les chinois lorgnent les groupes miniers australiens

noreply@blogressources.com (Christian DIDIER) — Thu, 17 Jul 2008 19:00:00 +0200

Sinosteel vient d'acquérir près de 50 % de Midwest et Chinalco détient 9 % de Rio Tinto . La flambée des prix du minerai de fer pousse les aciéristes chinois à des acquisitions.
L'Australie est devenue la cible des aciéristes chinois. Relativement calmes en termes de prise de participation à l'étranger, les groupes chinois ont pourtant multiplié ce type d'opérations cette année chez leurs partenaires commerciaux privilégiés par leur gouvernement. Ainsi, Chinalco a pris une participation de 9 % chez Rio Tinto tandis que Sinosteel vient d'acquérir au cours de ces six derniers mois 40 % du capital de Midwest, pour porter sa participation à 49,66 %.

Les ambitions australiennes de Sinosteel semblent assez caractéristiques de celles de ses concurrents. "Qu'importe si les possibilités qui s'offriront à nous se situent dans la région du mid-west ou dans la région traditionnelle du Pilbara (nord-ouest du pays). Où il y a du minerai de fer, nous voulons être impliqués", a assuré fin mai William Ren, directeur adjoint de Sinosteel Australia. Le géant Baosteel n'est pas en reste : après avoir été pressenti pour une prise de participation dans le géant minier Rio Tinto pour contrer l'OPA de BHP Billiton, il a annoncé fin mai sa volonté d'investir dans l'un de ses principaux fournisseurs, le troisième producteur australien de minerai de fer, Fortescue Metals Group.

DEMANDE EN FORTE HAUSSE

Même si le gouvernement central a obligé les aciéristes chinois à réduire le rythme de progression de leur production afin de ralentir la croissance nationale, leurs besoins demeurent très importants. La production nationale d'acier a dépassé l'an dernier 550 millions de tonnes. Afin de satisfaire cette demande - il faut 85 tonnes de fer pour produire 50 millions de tonnes d'acier, selon le patron de Sinosteel -, les importations de minerai de fer ont progressé de 17,4 % en 2007, à 383,09 millions de tonnes, selon les statistiques chinoises. Entre 2003 et 2007, la Chine a importé 1,34 milliard de tonnes de minerai de fer, soit 42 % des livraisons mondiales de cette période.

Les ambitions de croissance des aciéristes chinois à l'étranger sont nées de l'explosion des prix du minerai de fer, poussés par leur propre demande. Baosteel a annoncé la semaine dernière avoir accepté la requête de BHP Billiton d'augmenter ses tarifs de 79,88 % à 96,5 % selon la qualité et la provenance du minerai, quelques jours après avoir signé un accord similaire avec Rio Tinto. La Chine achète 80 % de son minerai de fer auprès de trois pays : l'Australie (38 % de ses achats pour une valeur moyenne de 100 dollars la tonne, jusqu'à la hausse négociée avec Rio Tinto et BHP Billiton), l'Inde (23 % pour 160 dollars la tonne) et le Brésil (22 % à 136 dollars la tonne). Le choix des aciéristes chinois s'est naturellement porté vers l'Australie. En plus d'être leur premier fournisseur, elle leur assure un minerai de meilleur qualité que celui extrait d'Inde et du Brésil. Au final, alors que la Chine n'avait investit que de 3,4 milliards en Australie jusqu'en 2004, elle devrait tripler ce chiffre pour la seule année 2007.

Looking to brighter Sino-French relations

noreply@blogressources.com (Christian DIDIER) — Mon, 14 Jul 2008 09:25:00 +0200

Nous avons publié le 12 Juillet l'extrait d'un article du China Daily sur les relations Franco Chinoise et la perception qu'on les Chinois. Aujourd'hui encore le China Daily publie un article dans lequel une tentative d'ouverture est faite, notamment par un rappel sur l'aide appporté par la France au Sichuan .

Looking to brighter Sino-French relations
By Wang Danna (China Daily)

Though Sino-French relations were rocky in the first half of this year, "we have been solid friends for many years - the fundamentals of the relationship between our two countries are excellent and solid," Herve Ladsous, the French ambassador to China, said in a recent interview with China Daily.
"We want to continue building relations on the basis of respect," he said.
Even though "some undeserved difficulties arose in Sino-French relations", the ambassador remains optimistic. "We should look at bilateral relations from a historic standpoint. I hope they can get back on track soon."
The ambassador said he feels welcome where ever he goes in China. After previous visits, it was his "long dream to return back to China". His job is exciting but busy - allowing him to indulge his hobby of fishing only a couple of times over the 18 months he has been stationed in China.

Aid
France was one of the first countries to respond to the Wenchuan earthquake on May 12. The French government and companies offered tents, household items, medical equipments and other supplies.
French nationals also donated money and blood to help, Ladsous said.
French President Nicolas Sarkozy went to the Chinese Embassy in Paris to express his sadness and condolences to the victims.
Ambassador Ladsous expressed his sympathy for victims in a condolence book for foreign diplomats at the Chinese Foreign Ministry.
Ladsous thought these reactions "normal between friends".
The French government sent a 13-member medical team to Guangyuan in northeast Sichuan to treat the injured in local hospitals and on the front line.
The team treated more than 400 patients over 12 days in Sichuan. Chinese Foreign Minister Yang Jiechi called the team to express his thanks for their relief work.
The French government has to date donated more than 1 million euros ($1.6 million) worth of supplies.
As the immediate relief efforts are drawing to an end, China now faces the formidable task of reconstruction.
"French architectural and engineering companies have begun to offer help to rebuild the city of Dujiangyan," the ambassador said.
The French Embassy and Sichuan authorities plan to finalize an agreement in August on rebuilding plans using experts to salvage and restore cultural sites damaged in the quake. Rebuilding of the Bai Lu Church is among the plans.
"We are also working closely with the European Chamber of Commerce in China on a seminar to be held this October for rebuilding Sichuan province," Ladsous said.

Cooperation
Even though numbers of Chinese tourists to France declined recently, both France and China have tried their best to turn the situation around with "everyone doing their jobs", the ambassador said, adding he is optimistic everything "will return to normal".
The embassy will hold scheduled cultural exchanges in opera, ballet, film, photography, sculpture and events related to the Olympic Games. The European Youth Orchestra will visit Beijing at the end of the Games in August, the ambassador said.
Sino-French cooperation in innovative technology is also reflected in the Games. "French companies are active in cooperation," Ladsous said.
One is a joint venture with French company ASK making contact-free inlays for 12.2 million Olympics tickets using its radio frequency identification technology.
Companies from China and France have keen on cooperation of green technologies, the ambassador said, which supports a joint statement on climate change by the two nations.
One effort is for electric taxies, buses and even private cars.
"We are at the very beginning" of the electric vehicle plan, the ambassador said. "It will show people it does work. With higher gasoline prices, it can come into play."
China is developing emission-free nuclear power plants, which France and China have been working on together for 25 years. "We expect the work to continue for many more years to come," he said.
Future
Ladsous presided over the opening of a French consulate in Shenyang, capital of Liaoning province, in February this year to show support for the Chinese government's efforts to further develop the region.
He said "at least 200 French firms" are in the region, primarily in Shenyang, Dalian and Changchun, working with local companies making truck tires, helicopters and ships.

After 30 years of work by French institutes with the region's universities to train students in language and medicine, and by companies making autos and heavy equipment, the new consulate is a signal of further trust and communication, he said.
France also has consulates in Hong Kong, Shanghai, Guangzhou, Wuhan and Chengdu.

Sarkozy hardline remarks stir up more controversy

noreply@blogressources.com (Christian DIDIER) — Sat, 12 Jul 2008 18:50:00 +0200

Actuellement en Chine, je peux vous confirmer que les relations Franco-Chinoises sont très instables, et je vous laisse lire cet article publié aujourd'hui par le "China Daily".

Sarkozy hardline remarks stir up more controversy
By Jiao Xiaoyang

French President Nicolas Sarkozy stirred controversy in Sino-French relations again by making hardline remarks on a possible meeting with the Dalai Lama, just one day after meeting President Hu Jintao.

In an address at the European Parliament on Thursday, Sarkozy insisted that he will take no heed of China's concerns on whether he would meet the Dalai Lama.
"There are things that China must not tell European countries," Sarkozy said. "It's not up to China to set my agenda and my meetings."
"Is it illegal to meet the Nobel Prize laureate? I wonder who could possibly stop me from doing such a thing," he said.
The French president's tone sharply contrasted with the one taken when he met his Chinese counterpart on the sidelines of the G8 summit in Toyako, Japan.
Sarkozy told Hu that his government would adhere to the one-China policy.
The French leader also confirmed he will attend the opening ceremony of the Beijing Olympics, despite his previous threats to boycott the Games.

In the address at the European Parliament on Thursday, Sarkozy firmly defended his decision on the Olympics and stressed the importance of engagement with China.

Et voici quelques commentaires que l'on peut trouver, des attitudes :

indulgentes:
Angela Merkel met the DL too, and moreover refused to attend BJ Games Ceremony. She's a much much more a "hardliner" than Sarkozy!
Why not harrass Germany too instead of France, considering that German economy has much more to lose than France in terms of exports to China?

humoristiques :Let's finish the Olympic.
Then Gung Fu kick the big mouth French leader later.
China will gain a lot of fame after the game and
no more worry in the international affairs.
After the Olympics....China stance in the world will
be polite and strong....not weak anymore.

aggressives :
When a person presents one face one day and another quite different face on another day, he is emotionally unstable. He lacks credibility and therefore can not be trusted, in marriage or in business. His signature means nothing and his words mean even less. His is a mental case.