Business in China

Un Airbus A320 en construction dans le hangar de l'usine de Tianjin le 28 septembre 2008

Airbus a procédé à un "événement historique" dimanche, en inaugurant son usine de Tianjin, dans le nord de la Chine, qui illustre sa détermination à combler son retard sur son concurrent Boeing dans l'un des marchés les plus dynamiques de la planète.

L'ouverture de la première chaîne d'assemblage d'Airbus hors d'Europe met en lumière l'importance du partenariat avec la Chine.
Cette nouvelle maison pour Airbus, marque une étape et représente aussi un tremplin pour le développement futur d'Airbus en Chine et dans la région. .
Airbus table sur une implantation locale pour gagner des parts sur un marché dominé par l'américain Boeing.
Il espère actuellement une importante commande, "d'ici à la fin de l'année ou au Nouvel an lunaire chinois", fin janvier 2009, les compagnies chinoises ayant "signé des protocoles d'accord pour quelque 280 appareils".

La filiale du groupe EADS vend 39% des avions achetés en Chine, ce qui représente déjà une belle progression par rapport à ses 7% de 1995.
Mais elle brigue davantage: 50% en 2012, avec une hausse des ventes de toute sa gamme, de la famille des A320 (entre 100 et 200 passagers), au gros porteur quadriréacteur A380.

Ce n’est qu’une facette, l’autre étant par exemple un accord signé l'an dernier attribuant à l'industrie chinoise 5% de la fabrication des structures du futur avion long-courrier A350 XWB.
Ou les projets pour se fournir davantage en Chine en "matériaux et composants de haute qualité", pour passer de 70 millions de dollars d'achats en 2007 à 200 millions en 2010, puis 450 millions cinq ans plus tard et même "un milliard de dollars en 2020".

A Tianjin, distante de quelque 120 kilomètres de Pékin, la nouvelle "maison Airbus" est à 49% chinoise.
Les européens se sont associés à un consortium composé de la municipalité et des avionneurs chinois AVIC I et AVIC II.
Ces partenaires chinois assument les surcoûts engendrés par les transports de pièces entre l'Europe et la Chine, Airbus en étant pour les coûts en capital, engendrés par les délais supplémentaires, d'environ trois mois.
Parfois, certaines pièces sont fabriquées en Chine, comme les caissons d'ailes, mais doivent repartir en Europe pour y être câblés, et revenir dans le géant asiatique pour être enfin connectés.
L'usine, implantée sur une zone de développement économique où elle a déjà attiré 13 fournisseurs étrangers, a demandé environ 600 millions de dollars d'investissements mais devrait devenir rentable à partir de 2011, date à laquelle quatre avions par mois devraient sortir de la chaîne d'assemblage.
Airbus aurait copié les détails les plus modernes de l'usine de Hambourg.
Le marché chinois, deuxième de la planète, représente 15% des ventes d'Airbus, qui lui a vendu son premier avion en 1985.
Airbus évalue les besoins de la Chine pour les 20 prochaines années à 2.800 appareils -- passagers et transport -- représentant environ 329 milliards de dollars.

Huit équipes architecturales ont été sélectionnées à l’issue d’un appel international de candidatures, pour participer au concours international d’idées en vue de l’aménagement du quartier Yujiapu à Tianjin. Le programme portait sur la conception du schéma directeur
d’une zone de 3,44 Km2 et sur l’aménagement urbain d’un centre financier et commercial de 500 000 m2.
Le jury international s’est réuni le 25 mars 2008. Il était composé compose de : Simon Allford, architecte, Royaume-Uni, représentant l’UIA ; Stig L. Andersson, architecte, Danemark ; Bruno Fortier, architecte, urbaniste, France ; Michael Sorkin, architecte, USA ;
Deci Zou, urbaniste, Chine ; Kai Cui, architecte, Chine, Zhengshan Wang, représentant les autorités locales de Tanggu, Chine.

Les trois équipes suivantes ont été primées par le jury :

1. HHDesign : Huang Vanliang, Zhou Kai, (Chine)
2. i3 Consultores S.A. : Eduardo Leira, Raimundo Argüeso, Susana Jelen, (Espagne)
3. Henning Larsen Architects (Danemark)

Les résultats ont été officiellement proclamés à Tianjin, le 10 avril, lors d’une cérémonie officielle en présence des autorités de la municipalité du District de Tanggu et de Gaëtan Siew, président de l’UIA. Elle était accompagée d’une conférence internationale sur le thème : "Innovation : la troisième voie".